近日，第三屆大灣區港航物流發展論壇在深圳舉行。活動公布了2024港航物流助力大灣區發展優秀案例名單，“梅州國際陸港助力‘蘇區+灣區’協同發展”項目入選。這份榮譽正是對梅州國際陸港在推動區域協同發展、有效提升物流效率、降低供應鏈物流成本，助推梅州蘇區“融灣入海”所作貢獻的充分肯定。

　　據悉，2023年，在省委省政府和市委市政府的大力支持下，總投資5.3億元，由梅縣區與廣鐵集團合作共建的梅州國際陸港正式掛牌運營，并引進了具備專業優勢的廣州中遠海運物流有限公司參與運營管理，有效克服了梅州地處內陸，不靠邊、不沿海、不臨空的區位短板，降低了梅州企業“出海”物流成本，實現與粵港澳大灣區接軌、協同發展。

　　一年多來，梅州國際陸港先后成為鹽田港、廣州港的內陸港，實現港口就在“家門口”。“通過積極加強與廣州中遠海運物流有限公司溝通協作，充分發揮企業多式聯運專業能力，成功打通陸港至鹽田港、南沙港的海鐵聯運通道。”梅州綜保區管委會相關負責人介紹，自梅州國際陸港正式掛牌運營以來，梅州蘇區成功“牽手”大灣區，正式融入全球遠洋航運“大家庭”，有效助力梅州內陸與粵港澳大灣區港口間深度融合發展，為梅州架起與粵港澳大灣區乃至世界的橋梁。

　　記者了解到，長期以來，梅州本土企業出口貨物，完成訂艙后需要先到三四百公里外的沿海港口提取空箱，運回梅州工廠裝箱后再運到港口還箱，耗時長、成本高。

　　梅州國際陸港的出現改變了這一困境。一方面不僅助力梅州企業“走出去”與“運進來”，實現“家門口”提還箱，另一方面還不斷拓寬了梅州對外開放物流通道。“我們先后開通了與灣區港口的7條雙向海鐵聯運通道，讓梅州企業享受綠色低碳、高效便捷的物流運輸新模式和‘港口就在家門口’的便利，并以‘一對一’‘定制化’‘高效化’方案為企業解決物流難點堵點，節約成本15%至30%，幫助梅州銅箔、工藝、電聲、家電、陶瓷等產業逐步實現‘原材料買全球、成品賣全球’，進一步促進對外貿易便利化，推動梅州‘蘇區’更好地融入大灣區產業鏈、供應鏈，促進港產城聯動發展。”提及逐步發生的變化，梅州綜保區管委會相關負責人侃侃而談。

　　實踐不止于此。打造多式聯運通道體系，服務構建“雙循環”新發展格局也是梅州國際陸港深化發展的重中之重。

　　“梅州綜保區管委會持續深化與廣州港、鹽田港等單位的合作，積極走訪宣講梅州國際陸港的政策功能和海鐵聯運的優勢，引導企業到綜保區、陸港開展進出口業務，推動通道建設與產業發展良性互動。”梅州綜保區管委會相關負責人介紹。今年以來，梅州國際陸港立足梅州綜保區，持續推進“公轉鐵”“散改集”、冷鏈班列等海鐵聯運業務，為全市提供綠色低碳的供應鏈物流服務。

　　例如，2024年8月開通“梅州－鹽田－歐洲”鐵海聯運冷鏈班列，較以往運輸方式縮短了10天，為梅州及周邊等地優質農產品出口新增高效便捷的國際運輸通道。2024年10月開通梅州－非洲“一單制”海鐵聯運專列，助力梅州化工企業打開非洲市場，有效推動梅州對外開放，主動融入“雙循環”新發展格局。

　　值得關注的是，梅州國際陸港開通首年運量突破4000標箱，通過“區港聯動”助力梅州綜保區今年1至10月進出口額同比增長216.7%，助推梅州打造區域性“公鐵海”多式聯運物流樞紐，進一步有效推動梅州“蘇區”深度“擁抱”粵港澳大灣區，實現“灣區”與“蘇區”區域經濟高質量發展。